Η Iveco είναι μια μεγάλη πολυεθνική εταιρία αυτοκινήτων, της οποίας η πατρίδα είναι η Ιταλία. Η έδρα βρίσκεται στο επιχειρηματικό και πολιτιστικό κέντρο της χώρας, στο Τορίνο (Τορίνο), ενώ το κεντρικό γραφείο βρίσκεται στην Ολλανδία. Η κύρια κατεύθυνση της εταιρείας είναι η παραγωγή φορτηγών και μεγάλων αυτοκινήτων, και μέσα στο πλαίσιο αυτό, δημιουργούνται γραμμές SUV και ειδικού εξοπλισμού (πυροσβεστικά οχήματα, φορτηγά, κ.α.). Σήμερα, η Iveco είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην παγκόσμια αγορά στην κατασκευή και την πώληση βιομηχανικού και εμπορικού εξοπλισμού ανύψωσης.
Ιστορία του Iveco
Η εμφάνιση της ανησυχίας οφείλεται στο γεγονός ότι Τον Νοέμβριο του 1975 συνήφθη μια προσοδοφόρα σύμβαση σύμπραξης σύμφωνα με την οποία το τμήμα μεταφέρθηκε στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Magirus-Deutz υπό τον πλήρη έλεγχο της FIAT (Ιταλική εταιρεία-προμηθευτής αυτοκινήτων και των εξαρτημάτων τους). Έτσι, χάρη σε αυτή τη συγχώνευση, δημιουργήθηκε μια νέα επιχείρηση, η οποία ονομάστηκε Iveco, περιλάμβανε τις ακόλουθες μάρκες:
- Magirus-Deutz.
- OM
- FIAT France SA.
- FIAT
- Lancia.
Η έδρα της νεοσυσταθείσας επιχείρησης οργανώθηκε στο Τορίνο, όπου βρισκόταν το γραφείο της FIAT.
Η συγχώνευση όλων των παραπάνω εμπορικών σημάτων ήταν μια λύση μάρκετινγκ-καταλαβαίνω. Έτσι κατά το πρώτο έτος λειτουργίας της Iveco μόνο, παρήχθησαν πάνω από 95.000 οχήματα για διάφορους σκοπούς. Ήταν σε αυτό το στάδιο ανάπτυξης ότι διαπιστώθηκε ότι η δημιουργία εξοπλισμού για διάφορους σκοπούς είναι μια μάλλον σύνθετη και χρονοβόρα διαδικασία, κατά την οποία δεν είναι πάντοτε δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό επίπεδο ποιότητας. Η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να αναδιοργανώσει επειγόντως την παραγωγή και να ενοποιήσει ορισμένα μοντέλα. Έτσι, μια σειρά αυτοκινήτων εγκαταλείφθηκαν σταδιακά και η σειρά αντικαταστάθηκε από νέες "εφευρέσεις".
Το 1978 δημιουργήθηκε το πρωτοποριακό αυτοκίνητο στην ιστορία της επιχείρησης, το οποίο αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από τους μηχανικούς και τους ειδικούς της Iveco. Ήταν ένα πρωτότυπο του μοντέρνου van Iveco Daily. Στο τέλος της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, πωλήθηκε στο ίδιο επίπεδο με ένα παρόμοιο μοντέλο εμπορικών φορτηγών, το Fiat Daily. Γενικά, το αυτοκίνητο δέχθηκε θερμά το κοινό και ήταν σε καλή ζήτηση στην αγορά αυτοκινήτων.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η Iveco κατάφερε να ενισχύσει τη θέση της στην εγχώρια αγορά και να κερδίσει μια φήμη ως αξιόπιστος κατασκευαστής.
Ως εκ τούτου, το διοικητικό συμβούλιο υιοθέτησε μια δήλωση σχετικά με την περαιτέρω ανάπτυξη και επέκταση των σφαιρών επιρροής της εταιρείας. Το 1986, για παράδειγμα, συμπεριλήφθηκε στην ανησυχία μια άλλη ιταλική εταιρεία - η Astra, η οποία τότε ήταν ο κύριος προμηθευτής φορτηγών. Και, το 1991, η μάρκα ανέλαβε την ισπανική εταιρεία Pegaso, η οποία ειδικεύτηκε στην παραγωγή λεωφορείων. Μετά από αυτό, συνάφθηκαν μια σειρά επικερδών συμβάσεων και συμφωνιών, σύμφωνα με τις οποίες οι ακόλουθες εταιρείες ήσαν υπό τον έλεγχο της Iveco:
- Seddon Atkinson Group;
- ITAL;
- ENASA;
- Irisbus Holding.
Iveco σήμερα
Σήμερα, η Iveco αναγνωρίζεται ως ένας από τους πιο σημαντικούς σύγχρονους προμηθευτές και διανομείς φορτηγών, πυροσβεστικών και άλλων βιομηχανικών μηχανημάτων. Η διεθνική ένωση έχει ενεργές και μακροχρόνιες συμβάσεις με κορυφαίες επιχειρήσεις αυτοκινήτων από όλο τον κόσμο.
Η εταιρεία έχει πάνω από πενήντα εργοστάσια και φυτά διασκορπισμένα σε διάφορα μέρη του πλανήτη.
Επιπλέον, η Iveco δεν σταματά εκεί και συνεχίζει να αναπτύσσει το πνευματικό της δυναμικό - συνολικά, το εμπορικό σήμα διαθέτει δεκαπέντε ερευνητικά κέντρα όπου εργάζονται οι καλύτεροι ειδικοί της εποχής μας.
Οι κύριες εταιρικές αξίες της επιχείρησης είναι η διατήρηση της εξειδίκευσης των διαφόρων κλάδων της Iveco, καθώς και η μετάδοση και η συνέχεια των αξιών, της εμπειρίας και των παραδόσεων.
Σήμερα, η εταιρεία παράγει φορτηγά που ανήκουν σε διαφορετικά τμήματα της αγοράς, εξαρτήματα για αυτά, κινητήρες αυτοκινήτων, ειδικά βιομηχανικά και εμπορικά οχήματα, επιβατικά λεωφορεία και κάποιο ειδικό εξοπλισμό. Όλα τα προσφερόμενα προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας, καθώς και σχετικές σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές.
Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία:
- Κάθε χρόνο, η εταιρεία πωλεί πάνω από 160 χιλιάδες οχήματα και περίπου 430 χιλιάδες κινητήρες.
- Τα χρηματοοικονομικά έσοδα υπερβαίνουν το σημείωμα των 9.000.000.000 ευρώ.
- Συνολικά, η Iveco διαθέτει 844 αντιπροσωπείες, οι οποίες περιλαμβάνουν περίπου 32 χιλιάδες υπαλλήλους.
- Στην Αργεντινή, τη Ρωσία, την Κορέα, τη Λιβύη, το Καζακστάν, την Τουρκία, την Κίνα και ορισμένες άλλες χώρες, έχει ήδη δημιουργηθεί μια διαδικασία αδειοδότησης για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων και φορτηγών.
- Η Iveco κατατάσσεται στην 6η θέση στην παγκόσμια κατάταξη των εταιρειών που ειδικεύονται στην παραγωγή εμπορικών και βιομηχανικών φορτηγών.
- Η Iveco κατέχει τη 2η θέση στην παγκόσμια κατάταξη όσον αφορά τις πωλήσεις κινητήρων.
Iveco στη Ρωσία
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αρχικά σαλόνια και αντιπροσωπευτικά γραφεία της μάρκας άρχισαν να εμφανίζονται στην τεράστια Ρωσική Ομοσπονδία από την στιγμή που ιδρύθηκε η Iveco.
Ήδη το 1975, για την εκτέλεση των εργασιών κατασκευής του σιδηροδρόμου Baikal-Amur, εισήχθησαν φορτηγά Magirus που ανήκουν στην εταιρεία. Γενικά, η ιστορία της εξέλιξης της ανησυχίας στη Ρωσία μπορεί να χωριστεί στα εξής στάδια:
- Ανεπίσημη χρήση του ειδικού εξοπλισμού της Iveco για την κατασκευή και ανακατασκευή μιας μεγάλης ποικιλίας εγκαταστάσεων και αυτοκινητοδρόμων.
- Το άνοιγμα του επίσημου κέντρου γραφείων της εταιρείας στη Μόσχα, το οποίο έλαβε χώρα στις αρχές του 1991.
- Οργάνωση το 1994 μιας κοινής ρωσικής-ιταλικής παραγωγής στο πλαίσιο του εγχώριου εργοστασίου αυτοκινήτων UralAZ-Uralsky.
- Ίδρυση, το 2007, της θυγατρικής εταιρείας Iveco - Saveko. Η διοίκηση διεξάγεται σε συνεργασία με τη ρωσική εταιρεία Samotlor-NN.
- Δημιουργία το 2007 της επίσημης αντιπροσωπείας της επιχείρησης, μιας θυγατρικής εταιρείας, - "Iveco Russia" και της ιστοσελίδας www.iveco.com/russia/.
Κατασκευή επώνυμων λεωφορείων
Επί του παρόντος, ένα από τα πιο δημοφιλή και περιζήτητα προϊόντα της Iveco είναι η γραμμή λεωφορείων. Παρουσιάζεται τόσο με αυτοκίνητα για τουριστικά ταξίδια, όσο και για υπεραστικά δρομολόγια και για δρομολόγια πόλεων. Η παραγωγή αυτού του τομέα αυτοκινήτων επικεντρώνεται σε ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις που βρίσκονται στην Ιταλία, τη Γαλλία και την Τσεχική Δημοκρατία.
Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, έχει ξεκινήσει η παραγωγή αυτοκινήτων χαμηλού φορτίου πόλης "CityClass". Έχουν τις ακόλουθες προδιαγραφές:
- Το συνολικό μήκος είναι περίπου 12 χιλιοστά χιλιοστά.
- Η μάζα κυμαίνεται μεταξύ 18-21 τόνων.
- Ο αριθμός των θέσεων επιβατών κυμαίνεται από 20 έως 42 τεμάχια.
- Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα υπερσυμπίεσης.
Το 2000 δημιουργήθηκε η κατασκευή λεωφορείων 22 καθισμάτων της παγκόσμιας κατηγορίας, που ονομάζεται "65С12". Διακρίνονται από έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ μέχρι 5,9 λίτρα, που αποτελείται από 6 κυλίνδρους.
Τα λεωφορεία ετικετών της Iveco βασίζονται κυρίως σε ελαφρά φορτηγά και φορτηγά. Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται σε μια βιομηχανική επιχείρηση νέας γενιάς που βρίσκεται στο Valle dell'Ufita.
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός νέου μοντέλου λεωφορείου, που δημιουργήθηκε ειδικά για τουριστικά ταξίδια και εκδρομές στα αξιοθέατα. Το μήκος του είναι ακριβώς 12 μέτρα, στην καμπίνα υπάρχουν 49 ανεξάρτητα καθίσματα συνοδηγού, τα οποία είναι εξοπλισμένα με οριζόντια θέση. Επίσης, αυτό το μοντέλο διακρίνεται από την παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων και ενός κινητήρα μέχρι 9 μιλίων.
Iveco καθημερινά
Σήμερα Με την ονομασία "Iveco Daily" η ανησυχία παράγει μια σειρά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Αυτή η σειρά αυτοκινήτων είναι η παλαιότερη στην ιστορία της μάρκας. Έτσι, τα πρώτα πρωτότυπα των μοντέρνων ημερήσιων φορτηγών άρχισαν να κυκλοφορούν το 1978. Η κύρια λεπτομέρεια που διακρίνει αυτά τα φορτηγά από τους "αδελφούς" τους είναι η παρουσία ενός πλαισίου. Το πλαίσιο του μοντέλου χρησιμεύει ως βάση για τη δημιουργία των περισσότερων φορτηγών, φορτηγών και ελαφρών φορτηγών Iveco.
Οι τελευταίες αλλαγές στο σύστημα Iveco Daily πραγματοποιήθηκαν το 2014, είναι η έκδοση του τρέχοντος έτους που θεωρείται η πιο σχετική μέχρι σήμερα.
Η όλη ιστορία του "Iveco Daily" μπορεί να χωριστεί σε έξι γενεές:
- Το πρώτο στάδιο είναι από το 1978 έως το 1990. Το Καθημερινό μοντέλο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1978 και θεωρήθηκε ως διάδοχος των εμπορικών φορτηγών της Fiat. Αρκετές ιταλικές εταιρείες αυτοκινήτων συνεργάστηκαν για τη δημιουργία των φορτηγών, συμπεριλαμβανομένων των Alfa Romeo και Officine Meccaniche, εκτός από τη Fiat. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τα πρώτα χρόνια των πωλήσεών τους, τα ελαφριά φορτηγά κατασκευάστηκαν με διαφορετικά ονόματα - εξαρτιόταν από τον τόπο πώλησης. Μέχρι την αρχή της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, η Daily προσφερόταν αποκλειστικά σε δύο γραμμές: 35 (η μάζα των οποίων ανερχόταν σε 3 και ένα μισό τόνους) και 50 (των οποίων η μάζα ήταν 5 τόνοι).
- Το δεύτερο στάδιο είναι από το 1990 έως το 2000. Το 1990 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή των ημερήσιων φορτηγών δεύτερης γενιάς. Οι προηγμένες εκδόσεις των αυτοκινήτων διακρίθηκαν από την παρουσία δύο μονάδων ντίζελ ταυτόχρονα (γεγονός που κατέστησε δυνατή την εγκατάλειψη του κινητήρα βενζίνης). Το 1996, υπήρξε ένα είδος ανακατασκευής, χάρη στο οποίο τα φορτηγά κέρδισαν ένα πιό ευδιάκριτο ταμπλό στο «μοντέρνο» στυλ. Επίσης, τα κανονικά οπίσθια δισκόφρενα έχουν υποστεί αλλαγές.
- Το τρίτο στάδιο είναι από το 1999 έως το 2006. Το έτος 1999 χαρακτηρίστηκε από την Iveco, ως την περίοδο εμφάνισης της τρίτης γενιάς Ημερήσιων φορτηγών. Σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, αυτά τα αυτοκίνητα έλαβαν μια πιο επιτυχημένη σύγχρονη καμπίνα, το εσωτερικό της οποίας υπέστη επίσης σημαντικές αλλαγές. Η φέρουσα ικανότητα φορτηγών τρίτης γενιάς αυξήθηκε σε 5 τόνους και οι κινητήρες τους ήταν εξοπλισμένοι με συστήματα υπερσυμπίεσης και έγχυσης.
- Το τέταρτο στάδιο είναι από το 2006 έως το 2011. Η Iveco Daily, που παράγεται κατά την περίοδο από το 2006, δεν υπέστη σημαντικές, θεμελιώδεις μεταρρυθμίσεις. Μεταξύ των προφανών διαφορών, μόνο ο ενημερωμένος σχεδιασμός μπορεί να διακριθεί, που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια μιας διαδικασίας γόνιμης συνεργασίας με τον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων της εποχής μας - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Τα νέα φορτηγά θα μπορούσαν τώρα να αντέξουν φορτία μέχρι 7 τόνων.
- Το πέμπτο στάδιο είναι από το 2011 έως το 2014. Η επίσημη παρουσίαση της προτελευταίας γενιάς φορτηγών έγινε το φθινόπωρο του 2011. Εξωτερικές αλλαγές στο κλασικό μοντέλο της Iveco πραγματοποιήθηκαν κυρίως με το μπροστινό μέρος της καμπίνας, με προβολείς. Οι κινητήρες της νέας καμπάνιας ανταποκρίθηκαν σε όλα τα υπάρχοντα πρότυπα και κανόνα Euro-5.Σημαντική προσθήκη στην πέμπτη γενιά ήταν η σειρά κινητήρων, λόγω της βελτιστοποίησης της οποίας ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, τα φορτηγά έχουν τις λειτουργίες του κλιματισμού, των φώτων ομίχλης και του πρόσθετου φωτισμού.
- Το έκτο στάδιο είναι από το 2014 μέχρι σήμερα. Το μοντέλο Iveco Daily, που παρουσιάστηκε στο ετήσιο αυτόματο show 2014, είναι η τελευταία έκδοση του φημισμένου ελαφρού φορτηγού. Αυτή είναι αυτή που παράγεται επί του παρόντος στις αρχικές εγκαταστάσεις της ανησυχίας.
Iveco EuroCargo
Το Iveco Evrocargo είναι μια σειρά πρωτοτύπων φορτηγών της Iveco, η μάζα των οποίων κυμαίνεται μεταξύ 7-18 τόνων. Παίρνουν τη θέση των φορτηγών μεσαίας χωρητικότητας.
Για πρώτη φορά, το Evrocargo εμφανίστηκε το 1991 ως αντικαταστάτης για όσους κατάφεραν να "εξυπηρετήσουν" το δικό τους και να παύσουν να είναι σχετικοί με το "TurboZeta". Η ιδέα της δημιουργίας μιας νέας γενιάς φορτηγών ήταν να δημιουργηθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο που θα περιλαμβανόταν στην κατηγορία των οχημάτων μεσαίας χωρητικότητας και θα συναρμολογείται για συγκεκριμένες και καθιερωμένες απαιτήσεις του πελάτη.
Τα φορτηγά της σειράς Evrocargo κέρδισαν γρήγορα την αγάπη και το σεβασμό των πελατών. Έτσι, ήδη το 1992, μόλις ένα χρόνο μετά την έναρξη της επίσημης παραγωγής, τους απονεμήθηκε το βραβείο αυτοπεποίθησης - «Φορτηγό της Χρονιάς».
Το 2000 ήταν ένα έτος ορόσημο για το μοντέλο, δεδομένου ότι αυτή τη στιγμή απέκτησε νέο κινητήρα Tector, που επέτρεψε να αυξηθεί σημαντικά η παραγωγικότητα.
Η τελευταία αναβάθμιση του Iveco Evrocargo πραγματοποιήθηκε το 2008. Έκτοτε, τα αυτοκίνητα δεν έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές και με αυτή τη μορφή κατασκευάζονται επί του παρόντος από μεταφορείς.
Iveco stralis
Με την επωνυμία "Stralis", η Iveco κατασκευάζει ελκυστήρες φορτίου μεγάλου μήκους, στους οποίους έχει ανατεθεί μια ενδιάμεση θέση ανάμεσα σε μεσαία και βαρέα μοντέλα.
Για πρώτη φορά, αυτό το είδος μεταφοράς απεδείχθη στο ευρύ κοινό στα μέσα του 2002. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, έπρεπε να είναι κάτι σαν οπαδός των τρακτέρ προηγούμενων γενιών ("EuroStar", "Tech"). Η Stralis έγινε ο πρωταρχικός κύριος ελκυστήρας, ο οποίος έλαβε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο παρουσιάστηκε ως πρότυπο.
Η εμφάνιση του νέου φορτηγού φορτηγού έγινε αποδεκτή θερμά τόσο από συνηθισμένους αγοραστές όσο και από αναγνωρισμένους κριτικούς αυτοκινήτων. Έχοντας κερδίσει γρήγορα κορυφαίες θέσεις στη διεθνή σκηνή, σηματοδοτήθηκε από πολλούς διάσημους διαγωνισμούς αυτοκινήτων. Έτσι το 2003, το μοντέλο κέρδισε ένα σημαντικό βραβείο - "Φορτηγό της Χρονιάς".
Οι τελευταίες αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά και την εμφάνιση του οχήματος πραγματοποιήθηκαν το 2012. Μόνο με αυτή τη μορφή, το μοντέλο "Stralis" παράγεται σήμερα.
ΜεΤο μοντέρνο Iveco Stralis μπορεί να επιταχύνει σε 90 km / h και να έχει ωφέλιμο φορτίο άνω των 12 τόνων. Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος συμμορφώνονται με τα διεθνή πρότυπα και τα πρότυπα Euro 5.
