Η πολυτέλεια, η κομψότητα, η αρπακτική ομορφιά, η τρελή ταχύτητα και η προσβασιμότητα μόνο στην ελίτ - και αυτό είναι όλο για τη Ferrari. Ωστόσο, αρκεί μία λέξη - η Ferrari. Η δημιουργία μιας τέτοιας πραγματικής μάρκας εμπορικών σημάτων ήταν δυνατή μόνο από την ιδιοφυΐα της επιχειρηματικότητας. Ο Enzo Ferrari, ο οποίος πέτυχε το γεγονός ότι το όνομά του εκφωνείται σχεδόν με μια επίπονη φιλοδοξία - ήταν απλώς μια μεγαλοφυία. Αλλά οι ιδιοφυΐες έχουν τις αδυναμίες και τις αδυναμίες τους ...
Αλλά σήμερα δεν είναι γι 'αυτούς, αλλά για τα μουσεία της Ferrari στην Ιταλία. Υπάρχουν δύο από αυτά, αλλά και τα δύο μπορούν να επισκεφθούν μέσα σε μία ημέρα. Ευτυχώς, είναι σχετικά κοντά ο ένας στον άλλο - ένας στη Μόντενα και ο άλλος στο Μαρανέλο.
Το BlogoItaliano θα αναλυθεί λεπτομερώς σε κάθε μία από αυτές, θα σας πει πώς να φτάσετε εκεί, το πρόγραμμα εργασίας και την αγορά εισιτηρίων. Αλλά για να καταλάβετε γιατί υπάρχουν 2 από αυτούς και πώς διαφέρουν, πρέπει να επιστρέψετε 100 χρόνια και να πείτε λίγα λόγια για τον ίδιο τον Enzo Ferrari.
Οι ανατριχιαστικές χαρές του
Συνεχής χτύπημα σφυριών - σε αυτό το παιδί "μουσικής" Enzo και ο αδελφός του ξύπνησαν κάθε πρωί: ο πατέρας μου είχε εργαστήριο μεταλλοτεχνίας στα περίχωρα της Μόντενα. Η οικογένεια Ferrari έζησε στον δεύτερο όροφο της.
Ήταν σε αυτό το εργαστήριο ότι η μελλοντική ιδιοφυία του τόπου έλαβε τις πρώτες επαγγελματικές δεξιότητες, και ήταν σε αυτό το σπίτι που είδε για πρώτη φορά ένα μονοκύλινδρο εταιρεία αυτοκινήτων "De Dion-Bouton". Ο πατέρας χρεοκόπησε για μια ενδιαφέρουσα καινοτομία, αλλά ένα 5χρονο αγόρι δεν ενδιαφερόταν για αυτοκίνητα. Ο Enzo ήθελε να είναι είτε τραγουδιστής όπερας ή αθλητικός δημοσιογράφος. Αν και ο φορέας έχει ήδη επιλεγεί, οι νέοι Ferrari προσπάθησαν για φήμη, ρεκόρ, ταχύτητες ...
Η Ferrari ξεκίνησε ως κανονικός δοκιμαστικός πιλότος, η Alfa Romeo
Στην ηλικία των 10 ετών, ο Enzo και ο πατέρας του πήγαν στην Μπολόνια για αγώνες αυτοκινήτων ... και ξεκίνησε ... Ξεκίνησε που διήρκεσε 80 χρόνια στη διάρκεια της ζωής της Ferrari και συνεχίζεται στο παρόν - μια παθιασμένη, σχεδόν παραληρητική αγάπη για τα αυτοκίνητα, ενσωματωμένη σε κάθε στροφή αχαλίνωτων σπορ αυτοκινήτων που πετούν πάνω από τα κομμάτια . Ωστόσο, πριν από την πραγματοποίηση αυτού του ονείρου ήταν ακόμα μια μακρά 40 χρόνια.
Στη νεολαία του ονειρευόταν, μαζί με τον αδελφό του, πώς θα γίνει διάσημη σε όλη την Ιταλία ... Τι διάολο - σε όλο τον κόσμο! Αφήστε το επώνυμο και το προσωπικό της Ferrari - ειδικά στη Modena - να το κάνουν ... μπορούν να το κάνουν ... Ο Enzo έχει ήδη βρεθεί σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, αγωνιζόταν για αγωνιστικά, ο αδελφός του έγινε δημοσιογράφος ... Αλλά στη συνέχεια ήρθε μια μαύρη ράβδος: μέσα σε ένα χρόνο έχασε τον πατέρα και τον αδελφό του, σχεδόν πέθανε από πλευρίτιδα, για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν μπορούσε να βρει δουλειά.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Ήταν άτυχος εδώ και πολύ καιρό: σπάνιες φυλές, δουλειές σε ένα εργαστήριο που κόβει αυτοκίνητα από φορτηγά - όλα αυτά δεν έφεραν κανένα ιδιαίτερο χρήμα, ούτε, άλλωστε, την εθνική και παγκόσμια φήμη, στην οποία επιδίωξε τόσο πολύ. Το ξημέρωμα ξεκίνησε μόνο όταν μπήκε στην Alfa Romeo, όπου, φυσικά, δεν πήραν κανέναν, αλλά δεν βιάστηκαν να ορίσουν πρωταγωνιστικούς ρόλους.
Ο Enzo και ο Σταθερός του
Η Ferrari χρειάστηκε 20 χρόνια για να μεταβεί από τον απλό δοκιμαστικό πιλότο Alfa Romeo στον επικεφαλής του αθλητικού τμήματος της Alfa Corse. Ήξερε τα πάντα για τα αυτοκίνητα ... Όχι, περισσότερο από ό, τι ήξερε - τον ένιωσε με κάθε κύτταρο του σώματος, όπως μια μητέρα αισθάνεται το παιδί της. Και όσο περισσότερο ένιωθε την επιθυμία να δημιουργήσει το δικό του αυτοκίνητο!
Ακόμη και το έμβλημα ήταν ήδη γι 'αυτόν - ένα άλογο που βγαίνει σε ένα φωτεινό κίτρινο φόντο (παρεμπιπτόντως, το οικόσημο της Μόντενα). Της δόθηκε ένας ελπιδοφόρος δρομέας και μηχανικός από την οικογένεια των Counts Barack. Το αεροπλάνο του γιου τους, ένας από τους άσσους του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, φορούσε αυτό το σήμα μάχης στην πτέρυγα του. Η Ferrari αποφάσισε να «συνδέσει» σταδιακά τον αγώνα - αν και για λογαριασμό της Alfa Romeo - και να επικεντρωθεί στο να σχεδιάσει το δικό του αυτοκίνητο. Αυτός στον οποίο θα μπορούσε να είναι υπερήφανος και σε ποιον θα μπορούσε να δώσει το - μέχρι στιγμής ήσυχο και ελάχιστα γνωστό - όνομα του.
Έμβλημα της Ferrari - εκγύμναση άλογο σε φωτεινό κίτρινο φόντο
Ήδη το 1929 δημιούργησε τη διάσημη "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - μια ομάδα από τους καλύτερους δρομείς, σχεδιαστές, σχεδιαστές και μηχανικούς, που τώρα βροντούν σε όλο τον κόσμο και στη συνέχεια ήταν απλώς ένα εργαστήριο με βάση την Alfa Romeo. Επίσημα, ανήκε στον Enzo, αλλά στην πραγματικότητα μόλις έφερε στο μυαλό τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της μητρικής επιχείρησης. Ωστόσο, το επίσημο καθεστώς και η ιδιοφυΐα του επιχειρηματία βοήθησαν τη Ferrari να προσελκύσει τους καλύτερους από τους καλύτερους στην ομάδα.
Για PR "Σταθμούς" ο Enzo θυμήθηκε τις δημοσιογραφικές ικανότητές του, γράφοντας μια σειρά άρθρων για κορυφαία περιοδικά αυτοκινήτων. Το 1938 τελικά δημιούργησε το πρώτο μοντέλο με κινητήρα χωρητικότητας 1,5 λίτρων, το οποίο, κατά την άποψή του, θα μπορούσε να «βάλει στα πτερύγια των ώμων» των Γερμανών από την Auto Union και τη Mercedes-Benz, που είχαν γίνει τότε σχεδόν ανέφικτο ηγέτες αγώνα. Όμως η ηγεσία της Alfa Romeo έχει από καιρό αναζητήσει το Ferrari για μεγάλο χρονικό διάστημα και η τριβή με τη Γερμανία δεν ήταν μέρος των σχεδίων της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας: τόσο εκεί όσο και οι Ναζί ήταν στην εξουσία και ο κοραλλιογενής δεν θα έβγαζε τα μάτια της κοράλωσης, ήδη μίλησε σοβαρά για έναν μεγάλο πόλεμο. Το πρώτο πνευματικό τέκνο της Ferrari δεν επετράπη να αγωνιστεί.
Το ίδιο διώροφο σπίτι-εργαστήριο της Ferrari, όπου γεννήθηκε και έζησε
Αυτό ήταν αρκετό για να φύγει με την Alfa Romeo. Σύντομα, άνοιξε τη δική του εταιρεία - "Auto Avio Construzione" (σύμφωνα με τη σύμβαση, δεν είχε το δικαίωμα να δημιουργήσει αυτοκίνητα με το όνομά του για 4 χρόνια και να τα στείλει στον αγώνα ενάντια στην Alfa Romeo). Αλλά ήδη από το 1940, το πρώτο "χελιδόνι" που δημιουργήθηκε στο προσωπικό εργαστήριο της Enzo - "AAC-815" με χωρητικότητα 1,5 λίτρων - πήγε στο δρόμο. Δεν έφτασε στη γραμμή τερματισμού, αλλά δεν ήταν στην Ιταλία ούτε τότε: ο πόλεμος ήδη έτρεχε σε όλο τον κόσμο.
Το 1943, ο Enzo, φοβούμενος για την παραγωγή, τόσο ευάλωτος κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού των συμμάχων, τον μετέφερε από την Modena Μαρανέλλο, ένα μέρος 17 χλμ. από την πόλη. Μόνο το 1947, τελικά με το δικό του όνομα, κυκλοφόρησε μόνο 2 αντίγραφα του Ferrari 125 S.
Το "Auto Avio Construzione" έγινε και πάλι η La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. Και το 1948, ένα άλλο μοντέλο που κυκλοφόρησε η ομάδα στο Maranello - Ferrari 125 F1 - έγινε μια αίσθηση στην αγορά των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Από εκείνη τη στιγμή, η ιστορία του Enzo Ferrari - μια επαρχιακή εμμονή με το Μεγάλο Όνειρο - μετατρέπεται σε ένα θρύλο.
Μουσείο Ferrari στη Μόντενα
Το Μουσείο Modena, που βρίσκεται στη Via Paolo Ferrari 85, είναι αρχικά το σπίτι-μουσείο του Enzo Ferrari, αφιερωμένο στην πολυάσχολη ζωή του και τη μοναδική δουλειά του (MEF για σύντομο χρονικό διάστημα). Άνοιξε σχετικά πρόσφατα - το 2012. Η συνολική έκταση του συγκροτήματος είναι περίπου 500 τετραγωνικά μέτρα. m
Δίπλα στο υπερσύγχρονο φωτεινό κίτρινο κτήριο με τη μορφή κουκούλας σε συγκεκριμένο βάθρο είναι το πολύ διήμερο εργαστήριο της Ferrari όπου γεννήθηκε και έζησε και το οποίο έπρεπε να πουλήσει για να ανοίξει τη δική του επιχείρηση. Με δυσκολία, αλλά πολλά χρόνια αργότερα, το σπίτι αγοράστηκε έξω. Τώρα σε αυτό - ή μάλλον, σε αυτό, το εργαστήριο του Alfredo Ferrari, ο πατέρας του Enzo - είναι η έκθεση των λεγόμενων Museo dei motori ferrari.
Μια εκτεταμένη έκθεση αυτοκινήτων καταλαμβάνει αίθουσα χωρητικότητας 2.500 τετραγωνικών μέτρων. m
Αυτό δεν είναι ένα τυπικό μουσείο σπίτι, όπου παρουσιάζονται προσωπικά αντικείμενα και έπιπλα. Στο εσωτερικό, το πρώην εργαστήριο μετατράπηκε σε ενιαίο στυλ με το νέο κτίριο - φυσικά, υψηλής τεχνολογίας. Αλλά το γραφείο του Enzo διατηρείται προσεκτικά με τη μορφή που το άφησε ο ιδιοκτήτης. Κατά μήκος του διαδρόμου υπάρχουν αλληλεπιδραστικά περίπτερα με βιογραφία της Ferrari, που απορρέουν ανεπαίσθητα στη βιογραφία του αυτοκινήτου.
Η έκθεση περιέχει όλα όσα σχετίζονται κατά κάποιον τρόπο με την ιστορία της Ferrari - ο άνθρωπος και το αυτοκίνητο. Από τα πρώτα αποκόμματα εφημερίδων με πληροφορίες για τους αγώνες στους οποίους συμμετείχε η Enzo και στη συνέχεια με τα πρώτα μοντέλα της που βασίζονται στην Alfa Romeo, σε τμήματα μοναδικών αυτοκινήτων, ρολόγια Ferrari, πολυάριθμα φλιτζάνια και ακόμη και γείσο φημισμένων αγωνιστών με τα αυτογραφικά τους.
Πολλά φλιτζάνια γνωστών δρομέων με τα αυτογραφικά τους
Οι αρχιτέκτονες του σύγχρονου φωτεινού κίτρινου κτιρίου, επαναλαμβάνοντας με τις περιγραφές τους τις σαγηνευτικές μορφές των καλύτερων μοντέλων που είναι πλούσιο το Μουσείο Ferrari στην Ιταλία - ο Jan Kaplitsky και ο Andrea Morgante. Στο έδαφός του υπάρχει εκθεσιακός χώρος, αίθουσα συνεδριάσεων, κατάστημα, καφετέρια, εστιατόριο. Αυτό το κομμάτι του μουσείου στη Μοντένα συνεχίζει την ιστορία της Ferrari, αλλά τώρα μέσα από μια ποικιλία από αυτοκίνητα και αθλήματα - από τη δεκαετία του '30. XX αιώνα μέχρι σήμερα.
Η τεράστια έκθεση των αυτοκινήτων της Ferrari καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρη την αίθουσα, με τη μορφή μαλακής ελλείψεως με έκταση 2.500 τετραγωνικών μέτρων. Αθλητικά αυτοκίνητα από την προσωπική συλλογή της Enzo, συμπεριλαμβανομένων εκείνων του εργοστασίου της Alfa Romeo, εκπροσωπούνται επίσης.
Τα πάντα εδώ υπόκεινται στην Ιστορία: με τη βοήθεια 19 προβολέων στους τοίχους, αποδεικνύεται συνεχώς το ιστορικό ντοκιμαντέρ του δημιουργού της ανησυχίας και τα αξεπέραστα αυτοκίνητά του, που έχουν γίνει η εθνική υπερηφάνεια της Ιταλίας.
Ο προσωπικός λογαριασμός του Enzo διατηρείται με τη μορφή στην οποία ο ιδιοκτήτης τον άφησε
Μουσείο Φερράρι στο Μαρανέλο
"Ένα ξύπνημα!" - αυτό είναι το σύνθημα αυτού του μουσείου που βρίσκεται στο Maranello, στη Via Dino Ferrari, 43, και οι επισκέπτες δεν έχουν καμία αμφιβολία γι 'αυτό. Και ποιες αμφιβολίες μπορεί να υπάρχουν όταν είναι μόνο 300 μέτρα από το εργοστάσιο όπου κατασκευάζονται "αυτοκίνητα για ουράνια" και τα καλύτερα από τα καλύτερα μοντέλα της Ferrari καμαρώνται στις πασαρέλες των εκθεσιακών χώρων! Αλλά το κύριο πράγμα - εδώ μπορείτε να οδηγήσετε σε ένα από αυτά!
Αν και δεν είναι ο ταχύτερος - δεν έχει ο καθένας τις οδηγικές ικανότητες του Schumacher ή του Alonso - αλλά η πραγματική Ferrari. Η έλξη, φυσικά, δεν είναι φθηνή και δεν υπάρχουν αξιόλογα κομμάτια στην περιοχή, αλλά η δύναμη της μάρκας είναι τέτοια που όσοι θέλουν να οδηγήσουν ένα από τα θρυλικά αυτοκίνητα δεν μεταφράζονται.
Στο Μουσείο Maranello μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις περιπλοκές της παραγωγής μοναδικών μηχανών
Αυτό το Μουσείο Ferrari στην Ιταλία άνοιξε για πρώτη φορά το 1990. Η ανησυχία ανέλαβε τη διαχείριση του μουσείου μόνο το 1995. Το 2004 προστέθηκε μια νέα πτέρυγα του κτιρίου και τώρα η έκτασή του είναι 2500 τετραγωνικά μέτρα. μ. Η έκθεση βρίσκεται σε 6 εκτεταμένες αίθουσες: Διαγωνισμοί, Δόξα, Έννοιες, Μεγάλες Περιηγήσεις, προσωρινές εκθέσεις, αίθουσα κινηματογράφου.
Αν το Μουσείο Ferrari στη Μόντενα είναι ένα αφιέρωμα στην Ιστορία, το Μουσείο στο Maranello είναι μια ευκαιρία να γνωρίσετε τις πολυπλοκότητες της παραγωγής μοναδικών αυτοκινήτων (σε κάποιο βαθμό) και τους πραγματικούς θριάμβους της La Scuderia Ferrari στη Formula 1 και σε άλλα πρωταθλήματα.
Στις πασαρέλες των εκθεσιακών αιθουσών, τα καλύτερα από τα καλύτερα μοντέλα της Ferrari καυχώνται
Οι συλλογές αλλάζουν διαρκώς - και όχι μόνο στην προσωρινή αίθουσα εκθέσεων. Για να μάθετε ποια είναι τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα από το εσωτερικό, από το τιμόνι μέχρι τον κινητήρα, είναι ενδιαφέρουσα όχι μόνο για τους γνώστες αυτοκινήτων, ειδικά επειδή η φωτογραφία επιτρέπεται για προσωπικές ανάγκες.
Στην κορυφή όλα με την αλληλεπίδραση - και αυτό το μουσείο Ferrari είναι κυριολεκτικά γεμάτο με διάφορες ακολουθίες ήχου και βίντεο - μερικά από τα αυτοκίνητα μοιάζουν σαν να έχουν μόλις βγει από μια πίστα αγώνων ή να μπουν σε ένα pit stop και είναι έτοιμοι να σπεύσουν να φρενάρουν με το βρυχηθμό να θαυμάζουν τους θεατές.
Πώς να φτάσετε στο Μουσείο Ferrari στη Modena
Είναι πιο βολικό για να φτάσετε στη Μόντενα και στη συνέχεια στο Maranello από τη Μπολόνια, όπου μπορείτε να πετάξετε ελεύθερα από σχεδόν οποιαδήποτε πρωτεύουσα του κόσμου και να προσγειωθείτε στο αεροδρόμιο Guillermo Marconi. Υπάρχουν πολλές επιλογές - με τρένο, λεωφορείο ή ταξί.
Από τον κεντρικό σταθμό της Μπολόνια μέχρι τη Μόντενα από νωρίς το πρωί μέχρι αργά το βράδυ, τρένα τρέχουν κάθε 15-20 λεπτά - τόσο τοπικά όσο και εθνικά. Η απόσταση είναι μικρή - μόνο 44 χλμ. - αλλά, ανάλογα με την κατηγορία του τρένου και τον χρόνο ταξιδιού, οι τιμές κυμαίνονται από 3,85 έως 14 ευρώ (Σεπτέμβριος 2016). Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στο σιδηροδρομικό σταθμό της Μπολόνια ή στο διαδίκτυο στην ιστοσελίδα της Trenitalia.
Η επιλογή του λεωφορείου είναι επίσης βολική. Από το αεροδρόμιο της Μπολόνια στο κέντρο της Μόντενα, το λεωφορείο της SACA εκτελείται 9 φορές την ημέρα: από τις 5.15 έως τις 22.30 (κάθε 2 ώρες). Τιμή εισιτηρίου - 15 ευρώ, αποσκευές - δωρεάν, και το ταξίδι διαρκεί 40 λεπτά.
Το λεωφορείο λειτουργεί μεταξύ των δύο μουσείων της Ferrari
Τέλος, υπάρχει επίσης ένα ταξί: μπορείτε να παραγγείλετε μια μεταφορά από τη Μπολόνια στη Μονένα χρησιμοποιώντας τη δημοφιλή υπηρεσία μεταφοράς online. Η ευχαρίστηση θα κοστίσει από 87 ευρώ.
Όταν σχεδιάζετε ένα ταξίδι, ενώ ήδη στην Ιταλία, προσπαθήστε να δείτε τα τρένα από το σημείο εκκίνησης σας στη Μονένα και χωρίς να ελέγξετε στη Μπολόνια. Μπορείτε επίσης να το κάνετε στον ιστότοπο της Trenitalia. Ένας εναλλακτικός τρόπος είναι να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο σε απευθείας σύνδεση σε οποιαδήποτε πόλη της Ιταλίας μέσω της δημοφιλούς υπηρεσίας ευρωπαϊκής ενοικίασης αυτοκινήτων ενοικίασης αυτοκινήτων.
Περαιτέρω - ότι από το σταθμό, ότι από το σταθμό των λεωφορείων - μόλις λίγα λεπτά με τα πόδια. Οι δείκτες και ο πλοηγός θα σας βοηθήσουν. Σε κάθε περίπτωση, για άλλη μια φορά η διεύθυνση του Μουσείου Ferrari στη Modena: Via Paolo Ferrari, 85.
Πώς να φτάσετε στο Μουσείο Ferrari στο Maranello
Ο πιο βέλτιστος τρόπος να φτάσετε στο Μουσείο στο Maranello, εάν ταξιδεύετε χωρίς αυτοκίνητο, είναι ένα ειδικό λεωφορείο από το σπίτι-μουσείο της Enzo Ferrari στη Modena. Οι πτήσεις λειτουργούν από τις 9:40 έως τις 18:45 κάθε μιάμιση ώρα.
Σχετικά με το πώς θα φτάσετε στο μουσείο της Modena γράψαμε παραπάνω.
Ειδικό λεωφορείο από το μουσείο Enzo Ferrari House στη Μονένα
Ώρες λειτουργίας του Μουσείου
Το πρόγραμμα εργασίας των δύο μουσείων είναι πανομοιότυπο και χωρίζεται σε 2 εποχές: το χειμώνα και το καλοκαίρι.
Κατά τη θερινή περίοδο - από τις 1 Απριλίου έως τις 31 Οκτωβρίου - τα μουσεία είναι ανοιχτά καθημερινά από τις 9.30 έως τις 19.00.
Το χειμώνα - από 1 Νοεμβρίου έως 31 Μαρτίου - καθημερινά από τις 9.30 έως τις 18.00. Και τα δύο μουσεία είναι κλειστά για τα Χριστούγεννα (25 Δεκεμβρίου) και το Νέο Έτος (1 Ιανουαρίου).
Εισιτήρια Μουσείων
Υπάρχουν πάντα πολλοί επισκέπτες σε μουσεία - τόσο ατομικά όσο και ως μέρος ομάδων. Οι πλατείες μπροστά στα μουσεία - ειδικά στην υψηλή περίοδο - είναι γεμάτες με λεωφορεία για αξιοθέατα. Και, αν και οι πλατείες μουσείων επιτρέπουν εκατοντάδες άτομα να είναι ταυτόχρονα στις αίθουσες, θα πρέπει να σταθούν για τα εισιτήρια και πιθανόν πολύ.
Οι ανεξάρτητοι ταξιδιώτες θα πρέπει είτε να έρθουν στο ίδιο το άνοιγμα του μουσείου - στη Μόντενα ή στο Μαρανέλλο, είτε να παραμείνουν στην ευθεία. Μια άλλη εναλλακτική λύση - χωρίς ουρές - για την αγορά εισιτηρίων σε μουσεία online - μέσω του Διαδικτύου.
Αυτό μπορεί να γίνει μέσω της δημοφιλούς πύλης για τους ταξιδιώτες στην Ιταλία - Select Italy. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια τόσο στο μουσείο της Modena όσο και στο Maranello.
→ Online εισιτήρια στο Μουσείο Ferrari στη Modena
→ Online εισιτήρια στο Μουσείο Ferrari στο Maranello
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα εισιτήρια ισχύουν για 12 μήνες από την ημερομηνία αγοράς, δηλαδή μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε ημέρα είναι βολική για να επισκεφθείτε τα μουσεία της Ferrari στην Ιταλία - δεν είναι απαραίτητο να επισυνάψετε σε συγκεκριμένες ημερομηνίες.
Φωτογραφίες από: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, απολαύστε τη ζωή μου!
