Ενώ ο αριθμός των εγγεγραμμένων αυτοκινήτων αυξάνεται σταθερά σε ολόκληρη την Ιταλία, σημειώνεται σαφής μείωση στο Μιλάνο: αποτέλεσμα της κρίσης, καθώς και μέτρα για την ενθάρρυνση της κοινής χρήσης αυτοκινήτων και τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Το Μιλάνο σταδιακά απαλλάσσεται από τα αυτοκίνητα. Στην πόλη, έχουν καταγραφεί όλο και λιγότερα καινούρια αυτοκίνητα, αλλά η αγορά οικολογικών μεταφορών ενισχύει τη θέση της. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων τείνουν να μολύνουν λιγότερο και να στραφούν στο πετρέλαιο κίνησης. Σε εθνικό επίπεδο, οι προσπάθειες της περιοχής είναι αξιοσημείωτες: αν στο Μιλάνο η συγκέντρωση των αυτοκινήτων είναι 1,76 άτομα ανά αυτοκίνητο, στη Λομβαρδία - 1,67, τότε στη Μέση Ιταλία αυτό το ποσοστό ανέρχεται σε 1,61 άτομα ανά αυτοκίνητο.
Μια άλλη επιβεβαίωση της δημοτικότητας της τάσης ήταν οι στατιστικές των πωλήσεων αυτοκινήτων το 2010 και το 2013: πάνω από τέσσερα χρόνια, οι πωλήσεις μειώθηκαν από 64.375 σε 36.091 εγγραφές ετησίως (-43%), και αυτό δεν είναι μικρότερο από 28.5 χιλιάδες αυτοκίνητα σε απόλυτες τιμές .
Η αγορά αυτοκινήτων υπέστη πραγματική σύγκρουση σε περιφερειακό επίπεδο, όπου οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 135 χιλιάδες αυτοκίνητα. Ο κύριος λόγος για αυτή την κατάσταση, φυσικά, είναι η οικονομική κρίση. "Σκεφτείτε τη νεολαία: συνήθιζε να συνθέτει ένα σημαντικό μερίδιο της καταναλωτικής αγοράς, τώρα ποιος από αυτούς μπορεί να αντέξει ένα νέο αυτοκίνητο;" - σχολίασε ο Marco Ponti, καθηγητής οικονομικών μεταφορών στο Πολυτεχνείο του Μιλάνου (Politecnico). "Αυτή είναι μια εξαιρετικά δραματική πτυχή στην οποία θα πρέπει να προσέξετε και να μην προσπαθήσετε να αναζητήσετε θετικές πτυχές".
"Για αρκετό καιρό τώρα, δεν μπορούν όλοι οι Ιταλοί να έχουν την πολυτέλεια να κατέχουν ένα αυτοκίνητο λόγω του υψηλού κόστους εξυπηρέτησης", δήλωσε ο Gianmarco Giorda του Εθνικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανίας "και αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους που οι άνθρωποι όχι μόνο αγοράζουν νέα οχήματα, αλλά και να απαλλαγούμε από παλιά. "
Η μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να εξεταστεί με μια ευρύτερη έννοια: ως μείωση του συνολικού στόλου των αυτοκινήτων. Η τάση είναι ότι στο Μιλάνο κατά τα τελευταία 20 χρόνια ο στόλος έχει μειωθεί κατά 200 χιλιάδες αυτοκίνητα: αν το 1990 καταχωρήθηκαν στην πόλη 922 040 ιδιωτικά οχήματα, τότε το 2012 ήταν ήδη 716 094. Ένα φαινόμενο που αντιβαίνει στις περιφερειακές και εθνικές στατιστικές : τα τελευταία είκοσι χρόνια στη Λομβαρδία ο αριθμός των αυτοκινήτων αυξήθηκε από 4,8 σε 5,8 εκατομμύρια και σε ολόκληρη τη χώρα ο αριθμός αυξήθηκε κατά 10 εκατομμύρια μονάδες.
Όσον αφορά το Μιλάνο, αυτό οφείλεται σε σταδιακό μετασχηματισμό που άρχισε με την αναθεώρηση του αστικού χώρου (μετεγκατάσταση των κατοίκων από το κέντρο στα περίχωρα της πόλης, όπου τα έξοδα μίσθωσης είναι χαμηλότερα και η ζωή είναι γενικά φθηνότερη).
Ειδικά μέτρα για την εκφόρτωση της κυκλοφορίας διαδραμάτισαν επίσης σημαντικό ρόλο: από τη βελτίωση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών και την εισαγωγή εισιτηρίου στο κεντρικό τμήμα της πόλης (το λεγόμενο Χώρο Γ) για τη διοργάνωση νέων ευκαιριών ενοικίασης αυτοκινήτων.
"Το μεγάλο επίτευγμα των τελευταίων ετών ήταν ότι ο δυϊσμός των οχημάτων έχει καταστραφεί", πρόσθεσε ο Luca Studer, ειδικός περιβαλλοντικών οχημάτων στο Πολυτεχνείο του Μιλάνου. "Τώρα υπάρχουν και άλλες, εναλλακτικές, άνετες επιλογές οδήγησης εκτός από τις δικές σας δημόσιες συγκοινωνίες. "
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι αρχές του Μιλάνου υποστηρίζουν πολύ ενεργά όλες τις περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες. Ένα σαφές παράδειγμα είναι η κατασκευή του υπερσύγχρονου ουρανοξύστη Bosco Verticalale, που είναι ένα κατακόρυφο δάσος.
