Ο Πάολο Κόστα, επικεφαλής του λιμανιού της Βενετίας, ελπίζει ότι η πόλη θα γίνει και πάλι σημαντική θέση όσον αφορά τη ναυτιλία και το κέρδος.
Οι αρχές της Βενετίας ανακοίνωσαν την κατασκευή ενός τεράστιου λιμανιού στην πόλη, παρά την πρόσφατη απόφαση που απαγορεύει την είσοδο των κρουαζιερόπλοιων από τη Βενετία από το 2015. Ο Πάολο Κόστα, ο δήμαρχος της πόλης στο παρελθόν και ο επικεφαλής του βενετσιάνικου λιμανιού στο παρόν, εξήγησε ότι η Βενετία κινδυνεύει να γίνει μόνο μνημείο αρχιτεκτονικής, η μόνη πηγή εισοδήματος για την οποία θα παραμείνει τουρίστες. Γι 'αυτό, λέει η Κόστα, είναι απαραίτητο να επιστρέψει η πόλη στην πρώην ναυτιλιακή της δύναμη κατασκευάζοντας ένα τεράστιο λιμενικό συγκρότημα. Ο πρώην δήμαρχος δήλωσε ότι η κατασκευή θα βοηθήσει επίσης στην προστασία της πόλης από την ανοιχτή θάλασσα.
Με τη βοήθεια του λιμανιού, σύμφωνα με την Costa, η Βενετία θα μπορέσει να εκφορτώσει τον τρέχοντα τερματικό σταθμό στο Porto Marghera, που βρίσκεται σε μια λιμνοθάλασσα στην καρδιά του ιστορικού τμήματος της πόλης, γνωστή για τα κανάλια, τις πέτρινες γέφυρες, τα παλάτια και άλλα αντικείμενα πολιτιστικής αξίας.
Θεωρείται ότι η κατασκευή ενός νέου συγκροτήματος θα κοστίσει την πόλη από 2 έως 2,8 δισ. Ευρώ. Η χρηματοδότηση θα προέρχεται τόσο από το κράτος όσο και από ιδιώτες. Το λιμάνι θα εμφανιστεί οκτώ μίλια από την πόλη, όπου το βάθος της θάλασσας φτάνει τα 20 μέτρα, που είναι ο καλύτερος δείκτης για φορτηγά πλοία. Επιπλέον, οι αρχές αναμένουν να κατασκευάσουν κυματοδηγούς γύρω από την κατασκευή και να τοποθετήσουν μια βάση αποθήκευσης πετρελαίου κοντά στο λιμάνι.
Σήμερα, το λιμάνι της Βενετίας έχει ένα ελάχιστο φορτίο, ειδικά σε σύγκριση με γιγάντες όπως το Ρότερνταμ και τη Σιγκαπούρη. Λαμβάνοντας υπόψη τον γενικά αποδεκτό δείκτη του εμπορικού φορτίου στο λιμάνι, υπολογιζόμενο σε TEU (ισοδύναμο είκοσι ποδιών), αξίζει να σημειωθεί ότι 60 εκατομμύρια TEU φθάνουν στη Σιγκαπούρη κάθε χρόνο, 12 εκατομμύρια TEU στο Ρότερνταμ, ενώ μόνο στη Βενετία μόνο 450 χιλιάδες TEU.
"Με την οικοδόμηση μιας τέτοιας εγκατάστασης, μπορούμε να βελτιώσουμε και να αναπτύξουμε το λιμάνι, καθώς και να προστατέψουμε τη λιμνοθάλασσα", λέει η Κόστα. "Η Βενετία δεν μπορεί να παραμείνει μόνο ένα αρχιτεκτονικό μνημείο, χωρίς να έχει επιρροή το λιμάνι, η πόλη θα χαθεί, η νέα πλατφόρμα θα επιτρέψει σε ολόκληρη την Αδριατική και όχι μόνο στη Βενετία και την Τεργέστη να ανακτήσουν την προηγούμενη επιρροή τους στο διεθνές εμπόριο. μεγάλο λιμάνι στην Αδριατική ".
Ο επικεφαλής του ενετικού λιμανιού ζήτησε επίσης την έναρξη κατασκευής ενός νέου καναλιού στη λιμνοθάλασσα, το οποίο θα επέτρεπε την είσοδο τεράστιων τακτικών γραμμών σε ένα ειδικό τερματικό σταθμό. Σύμφωνα με την Κόστα, ελπίζει ότι το κανάλι μπορεί να σκάψει μέσα σε δύο χρόνια. "Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το μέγεθος των πλοίων έχει τριπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια, είναι επείγον να λύσουμε αυτό το πρόβλημα".
Νωρίτερα αυτό το μήνα, οι ιταλικές αρχές ανακοίνωσαν τα σχέδιά τους για την απαγόρευση των κρουαζιερόπλοιων και των μεγάλων πλοίων με χωρητικότητα άνω των 96.000 τόνων να ακολουθούν τη συνήθη πορεία τους κατά την είσοδό τους στη Βενετία. Σήμερα, περνάει από την πλατεία San Marco και το Canal Grande. Από το 2015, τα πλοία θα περάσουν από το νέο κανάλι του Contorta San'Angelo.
