Η Maserati είναι παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής αυτοκινήτων ιταλικής καταγωγής, που ιδρύθηκε το 1914. Επί του παρόντος, ειδικεύεται στην παραγωγή αποκλειστικών αυτοκινήτων πολυτελείας. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα της Ιταλίας στη Μόντενα. Σήμερα, η μάρκα αυτοκινήτων είναι μέρος του μεγάλου διακρατικού συλλόγου "FIAT".
Ιστορικό μάρκας
Ξεκινώντας μια ιστορία για την ιστορία της μάρκας "Maserati", είναι απαραίτητο να αναφέρουμε την οικογένεια των ιδρυτών. Συνολικά, έξι παιδιά ανατράφηκαν στην οικογένεια Maserati. Ο νεώτερος από αυτούς, Mario (Mario Maserati), αφιέρωσε ολόκληρη τη ζωή του στην τέχνη, ο μεσαίος Carlo (Carlo Maserati), δεν μπορούσε να φανταστεί την ύπαρξή του χωρίς αγωνιστικά αυτοκίνητα. Οι τέσσερις αδελφοί, οι Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati και Ettore Maserati, απασχολούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία, εργάζονται για τη μικρή τοπική εταιρεία Isotta-Fraschini στη Μπολόνια.
Το 1914, ο Alfieri αποφάσισε να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση και άνοιξε το πρώτο οικογενειακό εργαστήριο "Officine Alfieri Maserat", ως τόπος όπου επιλέχθηκε ένα προάστιο της Μπολόνια. Οι αδελφοί, Bindo, Ettore και Ernesto, υποστηρίζουν την πρωτοβουλία του και σύντομα θα ενταχθούν στην οικογενειακή επιχείρηση. Με κοινές προσπάθειες, φιλόδοξοι Ιταλοί κατορθώνουν να κατασκευάσουν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο του συγγραφέα. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα δύο λίτρων και είχε τις καλές τεχνικές προδιαγραφές εκείνη την εποχή.
Το εργαστήριο άρχισε να ανεβαίνει και μέχρι το 1926 ο Αλφείρι καταφέρνει να συνάψει μια μάλλον κερδοφόρα σύμβαση με μια μεγάλη ιταλική εταιρεία "Ντίτο". Με τη χρηματοδότησή τους, οι αδελφοί καταχωρούν επισήμως τη δική τους εταιρεία αυτοκινήτων Maserati.
Από την περίοδο αυτή δημιουργήθηκε μαζική παραγωγή διαφόρων γραμμών αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κινητήρες τεσσάρων, έξι, οκτώ και δεκαέξι κυλίνδρων.
Το 1932, ο βασικός ιδεολογικός εμπνευστής της μάρκας Alfieri Maserati πέθανε, αλλά οι αδελφοί συνεχίζουν το έργο που ξεκίνησε.
Η τύχη της μάρκας μετά το θάνατο του Alfieri
Ξαφνικά η ηγεσία της εταιρείας, οι Bindo, Ettore και Ernesto δεν μπόρεσαν να συνεχίσουν την επιχείρηση του αδελφού τους και μια σειρά μέτρων που είχαν πάρει σχεδόν οδήγησε τον Maserati σε κρίση. Το 1937, αποφασίζουν να πουλήσουν πλειοψηφικό μερίδιο στην οικογένεια Orsi.
Οι νέοι ιδιοκτήτες αναδιοργανώνουν γρήγορα την παραγωγή, καθώς και την αλλαγή της έδρας της έδρας, μεταφέροντάς την στο μεγαλύτερο επιχειρηματικό κέντρο της χώρας - Modena στο Viale Ciro Menotti. Η πολιτική της Orsi είχε ως αποκλειστικό στόχο τη μαζική παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Οι αδερφοί της Maserati δεν εγκαταλείπουν πλήρως την επιχείρηση, ανακουφίζουν μόνο τις ηγετικές τους υποχρεώσεις και συνεχίζουν να εργάζονται ως μηχανικοί σχεδιασμού και προγραμματιστές.
Με την έλευση της οικογένειας Orsi, η ομάδα Maserati γίνεται ενεργός συμμετέχων σε διάφορους αγώνες και διαγωνισμούς αγώνων. Έτσι, το 1940 κατάφερε να κερδίσει την πρώτη επίσημη νίκη στις αγώνες της Ινδιανάπολης (Ινδιανάπολη). Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτόν τον αγώνα η μάρκα κατάφερε να μεταφέρει τέτοιους γίγαντες της αγοράς αυτοκινήτων, όπως η Audi και η Mercedes από το βάθρο.
Από τις αρχές της δεκαετίας του 1940 μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία, όπως και πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες αυτής της ιστορικής περιόδου, επανεκπαιδεύτηκε ως προμηθευτής στρατιωτικού εξοπλισμού για τον ιταλικό στρατό. Ο βασικός αντίπαλος του Maserati εκείνη την εποχή ήταν ο V16.
Όταν έπαψαν όλες οι εχθροπραξίες και υπογράφηκε συμφωνία ειρήνης, η Maserati επέστρεψε στη συνήθη πορεία της και συμμετείχε ενεργά στην ανάπτυξη μιας νέας σειράς αγωνιστικών αυτοκινήτων από τη σειρά A6. Σε αυτό το σημείο, η σύμβαση που συνάφθηκε με τους αδελφούς Maserati έληξε επίσης, και έπρεπε να εγκαταλείψουν την εταιρεία.
Μια άλλη αλλαγή της εξουσίας
Στα τέλη της δεκαετίας του '60, η εταιρεία περίμενε τις μεγάλες αλλαγές - οπότε, το 1968, άλλαξε και πάλι τον ιδιοκτήτη της. Ένα ποσοστό συμμετοχής στο Maserati άρχισε να ανήκει στον γαλλικό κατασκευαστή αυτοκινήτων Citroën.
Προηγούμενος ιδιοκτήτης Ωστόσο, ο Adolfo Orsi δεν βιαζόταν να εγκαταλείψει τελικά τη Maserati, διατηρώντας τη θέση του προέδρου της εταιρείας. Και παρόλο που ονομαστικά θεωρήθηκε πραγματικά επικεφαλής της επιχείρησης, η πολιτική της μάρκας αυτοκινήτων έχει υποστεί δραματικές αλλαγές. Πρώτον, τα αυτοκίνητα άρχισαν να παράγονται με επιταχυνόμενο ρυθμό - μέχρι δύο μονάδες σε μία ημέρα. Δεύτερον, η Citroen μοιράστηκε γενναιόδωρα με τη Maserati τις καινοτόμες τεχνολογίες της και τη συσσωρευμένη εμπειρία της, που της επέτρεψε να αναπτύξει μια μοναδική σειρά αυτοκινήτων, επαναστατική για εκείνα τα χρόνια. Μία από τις σημαντικότερες εφευρέσεις που δημιουργήθηκαν σε στενή συνεργασία ανάμεσα σε δύο παγκοσμίου φήμης μάρκες είναι η υδραυλική ανάρτηση, η οποία έπληξε την παγκόσμια αγορά.
Στις αρχές της δεκαετίας του '70 του 20ού αιώνα, η σειρά Maserati παρουσιάστηκε αποκλειστικά από αριστοκρατικά μοντέλα αυτοκινήτων: Merak, Bora, Khamsin και Quattroporte. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η πετρελαϊκή κρίση που ξέσπασε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου προκάλεσε ανεπανόρθωτη ζημία στην οικονομική ευημερία της εταιρείας. Τα ακριβά αυτοκίνητα αγώνων έχασαν έντονα τη ζήτηση και δεν μπορούσαν πλέον να πληρώσουν. Η Citroën υπέβαλε αμέσως πτώχευση και εξαγόρασε τις μετοχές της Maserati το 1964.
Alessandro de Tomaso - η νέα καρδιά της μάρκας
Το 1975, υπήρξε μια άλλη αλλαγή ηγεσίας μέσα στην εταιρεία. Ο δημοφιλής οδηγός αυτοκινήτου και ο μηχανικός σχεδιασμού Alessandro de Tomaso αγόρασε την εταιρεία που χρεοκόπησε, ελπίζοντας να του δώσει έναν δεύτερο άνεμο. Γενικά, οι ιδέες της Ιταλίας πραγματοποιήθηκαν - το 1976 πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση μιας εντελώς νέας σειράς μοντέλων της μάρκας. Το κοινό παρουσίασε τα αυτοκίνητα "Kyalami" και "Quattroporte III", τα οποία έκαναν μια βουτιά ανάμεσα στις μάζες.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ο Tomaso ξεκίνησε το supercar του Biturbo, το οποίο ήταν φθηνό σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα μάρκας. Αναπτύχθηκε με βάση τον κινητήρα V6, εξοπλισμένο με σύστημα διπλού υπερσυμπιεστή, ενώ είχε και ισχύ 180 hp.
Το "Biturbo" έγινε μια πραγματική αίσθηση, αναγκάζοντας κυριολεκτικά τους ανθρώπους να ξανασκεφτούν και να επανεκτιμήσουν τη στάση τους απέναντι στις υπεραγορές. Το αυτοκίνητο είχε πολύ κλασική εμφάνιση, αλλά το εσωτερικό του περιεχόμενο γοητευόταν με την ακούσια πολυτέλεια του. Η εμπορική επιτυχία αυτού του μηχανήματος εξασφαλίστηκε από τη συμπαγεια και την αποτελεσματικότητά του, διότι ήταν ακριβώς αυτές οι δύο ιδιότητες που ο Ιταλός αυτοκινητιστής της περιόδου κρίσης της δεκαετίας του ογδόντα χρειαζόταν τόσο πολύ.
Maserati στη δεκαετία του 1990
Την άνοιξη του 1993, η εταιρία αυτοκινήτων πωλήθηκε και πάλι. Αυτή τη φορά ήρθε κάτω από την ηγεσία μιας μεγάλης ιταλικής ανησυχίας "FIAT", μια νέα ιστορική εποχή "Maserati" ξεκίνησε.
Το 1999, το πρώτο αυτοκίνητο από τη γραμμή 3200 GT βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ήταν ένα coupe με δύο πόρτες, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 3 λίτρων της γενιάς «V8», ένα σύστημα υπερσυμπίεσης, και η ισχύς του έφτασε τα 370 λίτρα. με Το αυτοκίνητο επιταχύνθηκε εύκολα στα 285 km / h.
Επίσης, το 1999, μια άλλη εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων, η Ferrari, απέκτησε τον πλήρη έλεγχο της μάρκας. Μετά από αυτή τη συναλλαγή ξεκίνησε μια ταχεία επέκταση της επιρροής του Maserati - την κατασκευή νέων εργοστασίων, το άνοιγμα αντιπροσωπευτικών γραφείων σε όλο τον κόσμο.
Maserati σήμερα
Το "Maserati" σήμερα δεν είναι μόνο μια παγκοσμίου φήμης εταιρία αυτοκινήτων. είναι σύμβολο της πολυτέλειας και του γοήτρου. Τα μηχανήματα αυτής της μάρκας δεν είναι μόνο οχήματα, αλλά πραγματικά έργα τέχνης, η δημιουργία των οποίων έχουν εργαστεί οι καλύτεροι σχεδιαστές και σχεδιαστές του σήμερα.
Το 2011, η μάρκα παρουσίασε το πρώτο concept car της Kubang στην ιστορία της και το 2016 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή των crossovers Levante.
Σήμερα, η εταιρεία διαθέτει γραφεία αντιπροσωπείας σε περισσότερες από 60 χώρες και ο αριθμός των εργαζομένων υπερβαίνει το σήμα χίλιων ανθρώπων.
Μεταξύ των παραγόμενων μοντέλων, διακρίνονται τα εξής:
- "Ghibli III".
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Με το όνομα "Quattroporte", παράγονται πολυτελή πολυτελή sedans τεσσάρων θυρών εντός της μάρκας. Σήμερα, υπάρχουν έξι γενιές αυτού του μοντέλου.
- Η πρώτη γενιά - από το 1963 έως το 1970.
Για πρώτη φορά, τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς παρουσιάστηκαν στο διεθνές show αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στο Τορίνο το 1963. Ο σχεδιασμός τους αναπτύχθηκε από τον θρυλικό σχεδιαστή αυτοκινήτων της εποχής - Pietro Frua (Pietro Frua). Αξίζει να σημειωθεί ότι με αυτό το μοντέλο ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή των sedan Maserati.
Τα πρώτα αντίγραφα του αυτοκινήτου είχαν κινητήρα της γενιάς «V8», ο όγκος του οποίου έφθασε τα 4,1 λίτρα. Θα μπορούσαν να φτάσουν ταχύτητες έως 250 km / h.
Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου δεν ήταν καθόλου τεχνικές προδιαγραφές, αλλά η εμφάνισή του. Το "Quattroporte" διακρίνεται από ένα ασυνήθιστα ακριβό και περίπλοκο σχέδιο, το οποίο θα μπορούσε να αντικατοπτρίζει με ακρίβεια την κατάσταση του ιδιοκτήτη του.
- Η δεύτερη γενιά - από το 1974 έως το 1978.
Τα μοντέλα αυτής της γενιάς ήταν σημαντικά διαφορετικά από τους προκατόχους τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ανάπτυξη των αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή πραγματοποιήθηκε σε συνδυασμό με την ανησυχία "Citroen".
Έτσι, τα sedans έχουν αυξηθεί σημαντικά σε μήκος - τώρα έφτασαν τα 5200 mm. Το μεταξόνιο έχει επίσης αυξηθεί στα 3070 mm.
Τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με βάση το "Citroen SM" και επαναπροσδιορίστηκαν ως εμπρός τροχός.
- Η τρίτη γενιά - από το 1976 έως το 1990.
- Η τέταρτη γενιά - από το 1994 έως το 2000.
- Πέμπτη γενιά - από το 2003 έως το 2013.
- Η έκτη γενιά - από το 2013 μέχρι σήμερα.
Maserati levante
Η σειρά Levante είναι κυριολεκτικά μια νέα λέξη στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας Maserati. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι μοναδικά SUV crossover που συνδυάζουν τέλεια τόσο το άψογο ιταλικό στυλ όσο και το συναρπαστικό αθλητικό πνεύμα.
Το πολυτελές SUV είναι εξοπλισμένο με τον πρωτοποριακό βενζινοκινητήρα V6 νέας γενιάς. ο όγκος του φτάνει τα 3 λίτρα. Επίσης, το αυτοκίνητο έχει διπλό σύστημα υπερσυμπίεσης, έχει σχετικά οικονομική κατανάλωση καυσίμου.
Όσο για την εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου, είναι μια πραγματική ενσάρκωση της πολυτέλειας και της παρουσίας. Το σαλόνι είναι διακοσμημένο με πρώτης ποιότητας υλικά - το λεπτότερο δερμάτινο, φυσικό λεπτό μετάξι και το ακριβό ξύλο.
Maserati gran turismo
Η επίσημη παρουσίαση των αυτοκινήτων αυτής της σειράς πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2007 κατά τη διάρκεια του Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα τεσσάρων λίτρων της γενιάς "V8 Ferrari", που μπορεί να φθάσει σε ισχύ 298 kW. Επίσης, διαθέτει εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το αυτοκίνητο προσφέρει τέσσερα καθίσματα (ένα από τα οποία είναι οδηγός). Από το 2009, έχει κυκλοφορήσει μια μετατρέψιμη έκδοση του μοντέλου.
Maserati ghibli iii
Το Ghibli III είναι ένα premium sedan. Πρώτα ξεκίνησε την πώληση στα μέσα του 2013. Όλη η παραγωγή της επικεντρώνεται στο αρχικό εργοστάσιο αυτοκινήτων της μάρκας, που βρίσκεται στο Grugliasco (Grugliasco). Συνολικά, μέχρι και είκοσι χιλιάδες αυτοκίνητα που ανήκουν σε αυτό το lineup βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης ένα χρόνο.
Η τιμή εκκίνησης για το μοντέλο είναι από 65.000 ευρώ.
Μεταξύ των τεχνικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου μπορούν να διακριθούν: τρεις-λίτρα ντίζελ και βενζινοκινητήρες έξι-κυλίνδρου τύπου? οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. μπροστινή ανάρτηση Πολλαπλών ζεύξεων.
Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης το 2013.
