Η Lamborghini είναι μια παγκοσμίου φήμης ιταλική μάρκα που ειδικεύεται στην παραγωγή υπερκατασκευών πολυτελείας καθώς και εξοπλισμού τρακτέρ. Η εταιρεία έχει την έδρα της στο Sant'Agata Bolognese κοντά στη Μπολόνια. Σήμερα, η εταιρεία ανήκει σε μια σημαντική γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, την Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - ιδρυτής μάρκας
Μιλώντας για ένα από τα πιο γνωστά εμπορικά σήματα αυτοκινήτων στον σύγχρονο κόσμο, είναι αδύνατο να μην δώσουμε λίγα λόγια στον δημιουργό του - Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini). Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος τον ανάγκασε να πάει να υπηρετήσει στον ιταλικό στρατό, όπου υπηρέτησε ως μηχανικός. Σύμφωνα με τους συναδέλφους και τους συγχρόνους, η Lamborghini είχε πραγματικό ταλέντο σε αυτόν τον τομέα, γεγονός που του επέτρεψε να μετακινηθεί γρήγορα και με επιτυχία στη σταδιοδρομία.
Όπως γνωρίζετε, η Ιταλία ήταν αρχικά μία από τις χώρες του Άξονα, αλλά με την πτώση της δικτατορίας του Μπενίτο Μουσολίνι (Μπενίτο Μουσολίνι) άφησε τη σύνθεσή τους, παύοντας να είναι σύμμαχος της Γερμανίας. Έτσι ο Ferruccio Lamborghini άρχισε να αγωνίζεται στην πλευρά των πρώην εχθρών του, εξυπηρετώντας τα στρατιωτικά οχήματά τους. Αυτό έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην τύχη των Ιταλών, δεδομένου ότι ήταν χάρη στην στρατιωτική υπηρεσία, κατέκτησε το απαραίτητο φάσμα γνώσεων και δεξιοτήτων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της συσκευής τόσο των ιταλικών όσο και των ξένων κινητήρων και μηχανισμών.
Στο τέλος του πολέμου, η Lamborghini επέστρεψε στην Ιταλία, όπου σχεδίαζε να ανοίξει τη δική της επιχείρηση. Μέχρι αυτή την εποχή, η κατάσταση στον κόσμο είχε σταθεροποιηθεί και ως εκ τούτου η βρετανική κυβέρνηση άρχισε να πωλεί γρήγορα τα υπολείμματα του στρατιωτικού της εξοπλισμού, που σταθμεύει στην Ιταλία (η μεταφορά της στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν υπερβολικά δαπανηρή). Με τη μάθηση αυτή, ένας νέος και επιχειρηματικός Ιταλός ήταν σε θέση να αναπτύξει γρήγορα στο κεφάλι του ένα αρχικό επιχειρηματικό σχέδιο: Άρχισε να αγοράζει ενεργά ανταλλακτικά και εξαρτήματα, τα οποία στη συνέχεια προοριζόταν να χρησιμοποιήσει για την παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων. Έτσι δημιουργήθηκε μια μικρή επιχείρηση που ειδικεύεται στη δημιουργία ελκυστήρων.
Η απόφαση της Lamborghini αποδείχτηκε πολύ επιτυχημένη από εμπορική άποψη, καθώς τα γεωργικά μηχανήματα ήταν ακριβώς αυτά που χρειάστηκε η Ιταλία, καταστράφηκαν και φορούσαν τον πόλεμο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την εφαρμογή των ελκυστήρων, ο Ιταλός βοήθησε τις δεξιότητες που απέκτησε κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής θητείας. Η αποκτηθείσα γνώση τον βοήθησε να μεγιστοποιήσει το επίπεδο των επιδόσεων του ελκυστήρα, καθώς και να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του. Η παροχή υψηλής ποιότητας και σχετικών αγαθών στην εγχώρια αγορά επέτρεψε στην αναπτυσσόμενη εταιρεία να κερδίσει έδαφος στο σύστημα των σχέσεων της αγοράς και να συνεχίσει τον εκσυγχρονισμό της.
Μόλις δέκα χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας, ο Ferruccio Lamborghini κατόρθωσε να κάνει μια αρκετά μεγάλη περιουσία, που του επέτρεψε να αγοράσει ένα ακριβό αυτοκίνητο από το τμήμα πολυτελείας. Όπως η ιστορία πηγαίνει, η επιλογή του έπεσε σε ένα από τα μοντέλα της Ferrari, δημοφιλή εκείνη την εποχή, και, σύμφωνα με μια πιο κοινή έκδοση, αυτή ήταν η ώθηση που συνέβαλε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου Lamborghini.
Πώς δημιουργήθηκε η εταιρεία
Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφορες εκδοχές σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο ιδρύθηκε η εταιρεία Ferruccio Lamborghini, αλλά όλα αυτά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, έρχονται σε ένα πράγμα - μια μεγάλη διαμάχη που ξέσπασε με τον Enzo Ferrari στη δεκαετία του 60 του περασμένου αιώνα.
Σύμφωνα με την πιο διαδεδομένη και πιθανή θεωρία, όταν αποκτούσε ένα νέο μοντέλο του αυτοκινήτου 250 GT από τη Ferrari, ο Ferruccio δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος από την ποιότητα και τις περιορισμένες δυνατότητές του.
Θέλοντας να μοιραστεί τις εντυπώσεις και τις παρατηρήσεις του, έφτασε στο εργοστάσιο της Ferrari. Η Enzo Ferrari δεν αναγνώρισε τη συναισθηματική ώθηση του συναδέλφου και απλώς ενημέρωσε ότι η Lamborghini πρέπει να επικεντρωθεί στην παραγωγή ελκυστήρων, καθώς δεν καταλαβαίνει τίποτα στα σπορ αυτοκίνητα.
Ο φαινομενικός Ferruccio επέστρεψε στο δικό του εργοστάσιο, όπου άρχισε να αποσυναρμολογεί τη μετάδοση του πρόσφατα αγορασμένου αυτοκινήτου του. Είχε έκπληξη να διαπιστώσει ότι τα περισσότερα από τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα της μηχανής είναι πολύ παρόμοια με εκείνα που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή εξοπλισμού τρακτέρ. Αφού βρήκε μια κατάλληλη αντικατάσταση στο απόθεμα του εργοστασίου, αντικατέστησε τα εξαρτήματα του συμπλέκτη με αυτά που φαινόταν πιο κατάλληλα γι 'αυτόν, και μετά τη συναρμολόγηση όλα τα προβλήματα εξαλείφθηκαν.
Αυτό το επεισόδιο βοήθησε τη Lamborghini να καταλάβει τι πραγματικά θέλει να κάνει. Έτσι, η σκέψη να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο της δικής του παραγωγής, το οποίο θα μετατρέψει ολόκληρο τον κόσμο της μηχανικής, σταθερά εγκαταστάθηκε στο κεφάλι του.
Σύμφωνα με τα αρχικά του διαγράμματα και σχέδια, το μελλοντικό αυτοκίνητο έπρεπε να έχει έναν οικονομικό κινητήρα "V12", ο οποίος είχε χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στα αυτοκίνητα της Ferrari. Για να επιτύχει τους στόχους του, ένας επιχειρηματίας Ιταλός υπέγραψε μια κερδοφόρα σύμβαση με τον Giotto Bizzarrini, έναν λαμπρό μηχανικό που είχε εργαστεί προηγουμένως με τον Enzo Ferrari.
Το πρώτο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό το 1963 στην ετήσια διεθνή έκθεση αυτοκινήτων που πραγματοποιήθηκε στο Τορίνο. Ήταν το πρωτότυπο των προηγούμενων 350 GTV. Ένα χρόνο αργότερα το 1964, μετά από μια επιτυχημένη παρουσίαση της πρεμιέρας, η Lamborghini 350 GT κυκλοφόρησε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Το ντεμπούτο αυτοκίνητο Lamborghini κέρδισε την αγάπη και την αναγνώριση του κοινού, που εξαντλήθηκε σε χρόνο ρεκόρ. Η ηχηρή επιτυχία του πρώτου μοντέλου συνέβαλε στην ανάπτυξη του εμπορικού σήματος στην αυτοκινητοβιομηχανία και ήδη το 1966 ξεκίνησε η επόμενη επιτυχημένη σειρά αυτοκινήτων "400 GT". Αξίζει να σημειωθεί ότι το Lamborghini 400 GT αποτέλεσε το απαραίτητο στάδιο ανάπτυξης της εταιρείας, το οποίο στη συνέχεια της επέτρεψε να δημιουργήσει ένα από τα θρυλικά μοντέλα Lamborghini Miura.
Μέχρι το 1971, ο Ferruccio Lamborghini έπληξε και πάλι το κοινό, δημιουργώντας το πιο πρόσφατο πρωτότυπο του μέλλοντος "Lamborghini Countach". Το αυτοκίνητο είχε μοντέρνες πόρτες για εκείνη την περίοδο, οι οποίες άνοιξαν σε κατακόρυφη κατεύθυνση, εισόδους αέρα τοποθετημένες στο πίσω μέρος, καθώς και ένας κινητήρας μοναδικής ισχύος, ο όγκος των οποίων έφτασε τα 4 λίτρα.
Από την ίδρυσή της έως τις αρχές της δεκαετίας του 1970, η μάρκα Lamborghini αναπτύσσεται με προοδευτικό τρόπο, αυξάνοντας τόσο το πνευματικό όσο και το οικονομικό δυναμικό της. Ωστόσο, το 1972, για πολλούς λόγους, περατώθηκε μια κερδοφόρα σύμβαση εξαγωγών γεωργικών προϊόντων με τη Νότια Αμερική. Αυτό έριξε την επιχείρηση σε μια παρατεταμένη κρίση και ώθησε τον Ferruccio να πουλήσει το μερίδιό του στη Fiat. Σταδιακά, όλη η παραγωγή ελκυστήρων ανήκε σε ένα μεγάλο ιταλικό εργοστάσιο Same Deutz-Fahr Group, η οποία κατέχει μερίδιο συμμετοχής στην παραγωγή ελκυστήρων Lamborghini μέχρι σήμερα.
Κατά την δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, το μόνο που επέτρεψε στην εταιρεία να συνεχίσει να λειτουργεί ήταν οι επιτυχημένες πωλήσεις από το μοντέλο Countach. Ωστόσο, μόνο η κατασκευή αυτοκινήτων δεν μπορούσε να καλύψει όλες τις δαπάνες της Lamborghini, οι οποίες ανάγκασαν τη Ferruccio να πωλήσει τα υπόλοιπα τμήματα μετοχών της. Έτσι η εταιρεία αποκτά νέους ιδιοκτήτες έναντι των μεγάλων ελβετών επενδυτών - René Leimer και Georges-Henri Rossetti.
Η παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση, η οποία ξέσπασε στις αρχές της δεκαετίας του 70 του εικοστού αιώνα, συνέβαλε στη μη επιτυχημένη θέση της μάρκας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα αυτοκίνητα μειώθηκαν απότομα στην τιμή, και Η Lamborghini αντιμετώπισε ένα άλλο οικονομικό πρόβλημα: η διανομή ανταλλακτικών και εξαρτημάτων διαταράχθηκε και, επομένως, τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν εκ των προτέρων θα μπορούσαν να πέσουν στα χέρια των ιδιοκτητών τους μόνο μετά από διετή αναμονή. Μια σειρά μικρών αποτυχιών και προβλημάτων οδήγησε στο γεγονός ότι το 1978 η εταιρεία δεν είχε άλλη επιλογή παρά να κηρύξει πτώχευση. Το ιταλικό κρατικό δικαστήριο ήταν υποχρεωμένο να πωλήσει την εταιρεία σε πλειστηριασμό. Ο νέος ιδιοκτήτης της Lamborghini ήταν οι Ελβετοί αδελφοί Mimra.
Στη δεκαετία του 1980, η αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε να αλλάζει τους ιδιοκτήτες της. Έτσι ο επόμενος αγοραστής της Lamborghini ήταν μια μεγάλη διεθνής εταιρία Chrysler. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την περίοδο αυτή οι κατασκευαστές και οι μηχανικοί της εταιρείας πραγματοποίησαν ενεργό εργασία για τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου. Το δημιουργημένο μηχάνημα ήταν ένα είδος βελτιωμένης και πιο σύγχρονης επιλογής στο παρελθόν με επιτυχία το "Lamborghini Countach". Έλαβε το ηχηρό και αξέχαστο όνομα "Diablo".
Το προτεινόμενο κατάλληλο πρόγραμμα για την ανάπτυξη της επιχείρησης, καθώς και το νεοδημιουργημένο επαναστατικό μοντέλο αυτοκινήτων, βοήθησαν τη Lamborghini να ανακτήσει το παλιό της μεγαλείο και να εισέλθει και πάλι στη διεθνή σκηνή. Η σειριακή παραγωγή της Lamborghini Diablo προκάλεσε μια νέα εποχή "αναγέννησης" της μάρκας.
Ωστόσο, παρά ορισμένες επιτυχίες, όλες οι δυσκολίες και τα προβλήματα μιας χρηματοπιστωτικής εταιρείας δεν επιλύθηκαν μέχρι το τέλος. Και από την άποψη αυτή, η Chrysler έπρεπε επίσης να πουλήσει Lamborghini. Αυτή τη φορά η εταιρεία αποκτήθηκε από ένα μεγάλο ινδονησιακό επενδυτικό όμιλο "M'tec", ο Tommy Suharto πήρε την υπόσχεση της μάρκας αυτοκινήτου, αλλά δεν κατάφερε να αναπτύξει ένα επαρκώς προοδευτικό σχέδιο ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού, το οποίο θα επέτρεπε την εξάλειψη όλων των αυξανόμενων δυσκολιών της εταιρείας. Έτσι, το 1998, η Lamborghini άλλαξε και πάλι τον ιδιοκτήτη της και τώρα η ανησυχία της Audi AG άρχισε να ελέγχει τον έλεγχο της μάρκας αυτοκινήτου.
Lamborghini και Audi AG
Ήταν η "Audi AG" που αποδείχθηκε ότι ήταν ο ιδιοκτήτης που τελικά ήταν σε θέση να οργανώσει μια έξυπνη και προοδευτική παραγωγή της εταιρείας. Κάτω από την επιρροή του, ο σχεδιασμός των supercar αυτοκινήτων που παράγονται από το εμπορικό σήμα έχει αλλάξει σημαντικά: έχουν γίνει πιο ευέλικτο, μοντέρνο και κομψό, ιδανικά προσαρμοσμένο στο ρυθμό της ζωής σε μια θορυβώδη μητρόπολη.
Σε συνεργασία με την Audi AG Lamborghini, κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου, που ονομάζεται Murciélago. Διακρίθηκε από τις επαναστατικές τεχνικές δυνατότητες, καθώς και από την πιο εξελιγμένη εξωτερική διακόσμηση μεταξύ των σπορ αυτοκινήτων.
Σήμερα, τα Lamborghini αυτοκίνητα θεωρούνται ένα από τα σύμβολα, χαρακτηριστικά ενός πολυτελούς τρόπου ζωής. Κομψή, υψηλής ποιότητας, ακριβό, με μοναδικά αποκλειστικά εξαρτήματα, ερωτεύονται κυριολεκτικά με πελάτες από όλο τον κόσμο.
Ενδιαφέροντα γεγονότα για τη Lamborghini
- Αξίζει να σημειωθεί Η Ferruccio Lamborghini, ιδρυτής της μάρκας, ήταν ο πλήρης ιδιοκτήτης της εταιρείας για μόλις 9 χρόνια.
- Κάθε παρουσιαζόμενο μοντέλο της μάρκας έχει ένα μοναδικό, επιλεκτικό σχεδιασμό, την εξέλιξη του οποίου επεξεργάζονται οι κορυφαίοι αυτοκινητιστές της εποχής μας.
- Το 2001 πραγματοποιήθηκε το μεγάλο άνοιγμα του αρχικού αποκλειστικού μουσείου Lamborghini. Βρίσκεται στη Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. Το 2016, ανακατασκευάστηκε, οι παρουσιαζόμενες εκθέσεις υπέστησαν επίσης σημαντικές αλλαγές.
- Η επίδειξη "Lamborghini Miura" πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτων το 1965 και πραγματοποιήθηκε προσωπικά από τον Ferruccio Lamborghini και μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 70 του περασμένου αιώνα ξεκίνησαν στην αγορά πάνω από εκατό (111) αυτοκίνητα παραγωγής.
- Το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε το εμπορικό σήμα ήταν διακοσμημένο με μια εικόνα ενός ταύρου. Αυτό το ζώο επιλέχθηκε για κάποιο λόγο - Ο Ferruccio Lamborghini είναι ένας Ταύρος σύμφωνα με το ζώδιο.
- Το ταχύτερο μοντέλο της εταιρείας θεωρείται "Murcielago R-GT". Έχει ταχύτητα μέχρι 370 χλμ. / Ώρα.
- Η Lamborghini παράγει επίσης μοναδικούς θαλάσσιους κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε αγώνες με μηχανοκίνητα σκάφη.
- Η Lamborghini συμμετέχει ενεργά στους αγώνες της Formula 1.
- Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του μισού αιώνα, η ιταλική μάρκα έχει παράγει πάνω από 30.000 αυτοκίνητα.
- Το μοντέλο "Lamborghini Gallardo" είναι ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ της αστυνομίας στην Ιταλία.
